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|
|
DTM
2001 - 4. von 10 Läufen
|
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Sachsenring
(15. - 17. Juni 2001)
|
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Ergebnis
- Hauptrennen
(= 28 Runden)
|
| Pl. |
Fahrer
/ Fahrzeug |
Zeit
|
|
1
|
Bernd Schnieder
(D)
Mercedes-Benz CLk |
42:30.866"
|
|
2
|
Christijan Albers (NL)
Mercedes-Benz CLK |
+
27.920"
|
|
3
|
Patrick
Huisman (NL)
Mercedes-Benz CLK |
+
33.827"
|
|
4
|
Marcel
Tiemann (D)
Mercedes-Benz CLK |
+
34.489"
|
|
5
|
Mattias
Ekström (S)
Abt-Audi TT-R |
+
35.774"
|
|
6
|
Peter
Dumbreck (GB)
Mercedes-Benz CLK |
+
36.166"
|
|
7
|
Martin
Tomczyk (D)
Abt-Audi TT-R |
+
37.951"
|
|
8
|
Marcel
Fässler (CH)
Mercedes-Benz CLK |
+
38.331"
|
|
9
|
Christian
Abt (D)
Abt-Audi TT-R |
+
46.022"
|
|
10
|
Michael Bartels
(D)
Opel Astra V8 Coupé |
+
48.363"
|
|
11
|
David
Saelens (B)
Mercedes-Benz CLK
|
+
48.790"
|
|
12
|
Timo
Scheider (D)
Opel Astra V8 Coupé |
+
59.013"
|
|
13
|
Thomas Jäger
(D)
Mercedes-Benz CLK |
+
1:09.631"
|
|
14
|
Manuel
Reuter (D)
Opel Astra V8 Coupé |
+
1:19.217"
|
|
|
Darren
Turner (GB)
Mercedes-Benz CLK |
+
15 Runden
|
|
|
Alain
Menu (CH)
Opel Astra V8 Coupé |
+
19 Runden
|
|
|
Yves
Olivier (B)
Opel Astra V8 Coupé |
+
21 Runden
|
|
|
Joachim
Winelhock (D)
Opel Astra V8 Coupé |
+
26 Runden
|
|
|
Uwe
Alzen (D)
Mercedes-Benz Clk |
+
27 Runden
|
|
|
Hubert
Haupt (D)
Opel Astra V8 Coupé |
+
28 Runden
|
|
|
Kris
Nissen (DK)
Abt- Audi TT-R |
+
28 Runden
|
|
|
Peter
Mamerow (D)
Opel Astra V8 Coupé |
+
28 Runden
|
|
|
DTM-Stand
nach
4 von 10 Läufen
|
|
1
|
Schneider |
74
|
|
2
|
Fässler |
49
|
|
3
|
Aiello |
37
|
|
4
|
Dumbreck |
37
|
|
5
|
Jäger |
22
|
|
6
|
Alzen |
22
|
|
7
|
Huisman |
18
|
|
8
|
Tomczyk |
15
|
|
9
|
Ekström
|
15
|
|
10
|
Albers |
15
|
|
11
|
Tiemann |
13
|
|
12
|
Lamy |
12
|
|
13
|
Abt |
10
|
|
14
|
Turner |
3
|
|
15
|
Mayländer |
2
|
|
16
|
Bartels |
1
|
|
17
|
Scheider
|
1
|
|
|
Meister Schneider gewinnt sensationell von Startplatz
20
Nissen übersteht schweren Unfall unverletzt
Opel optimistisch für Norisring
Hohenstein-Ernstthal. Bernd Schneider hat im Mercedes-Benz CLK-DTM
das Unmögliche wahr gemacht: Nachdem der amtierende Meister der DTM
(Deutsche Tourenwagen Masters) das Zeittraining wegen einsetzenden
Regens nur auf Rang 20 beendet hatte, kämpfte er sich zunächst im
Qualifikationsrennen auf Platz vier vor und gewann danach sogar den
Wertungslauf. Die Plätze zwei und drei belegten Schneiders Markenkollegen
Christijan Albers und Patrick Huisman (beide Niederlande). Der Däne
Kris Nissen, im Abt-Audi TT-R am Start, überstand einen schweren Unfall
unverletzt. "Dieser Sieg gehört zur Hälfte meinem Team, das sich während
des Rennens eine Super-Strategie ausgedacht hat und mir für die Wetterbedingungen
mit Regenschauern ein perfektes Auto hingestellt hat", erklärte Schneider
nach dem Sieg.
Von Startplatz
20 zum Sieg: Meister Bernd Schneider |
Wegen eines schweren Unfalls, in den vor allem Nissen und Opel-Pilot
Peter Mamerow verwickelt waren, war das Safety Car vier Runden lang
auf der Strecke. Schneiders HWA-Team erfasste die Situation blitzschnell
und rief den 36-Jährigen zum Pflicht-Reifenwechsel in die Box. Auch
andere Fahrer nutzten diese Gelegenheit für den Boxenstopp, nicht
jedoch die bis dahin führenden Piloten Peter Dumbreck, Mattias Ekström
und Christian Abt. Ekström im Abt-Audi TT-R wurde Fünfter, Teamkollege
Abt Neunter und Mercedes-Pilot Dumbreck Sechster. Das Team Abt Sportsline
ist vor allem darüber froh, dass Nissen bei seinem Unfall nichts passiert
ist. Teamchef Hans-Jürgen Abt: "Kris ist okay. Heute hat sich gezeigt,
dass das Sicherheits-Konzept der DTM-Autos funktioniert. Bis zum Norisring
werden wir das Auto wohl wieder hin bekommen." Dass sein Team nicht
ebenfalls während der Safety-Car-Phase in die Box kam, begründete
Abt mit zu erwartenden Reifenproblemen über eine längere Distanz.
"Unsere Strategie war, zur Mitte des Rennens die Reifen zu wechseln,
um diese auf der Berg- und Talbahn des Sachsenrings nicht zu stark
zu strapazieren. Man hat ja an den Reifenschäden von Martin Tomczyk
und Manuel Reuter gesehen, wie die Gummis hier beansprucht werden."
Die Safety-Car-Phase habe diese Taktik zunichte gemacht. "Sonst wäre
ein besseres Ergebnis drin gewesen, schließlich waren wir die Schnellsten."
Christian Abt, der Bruder des Teamchefs, fuhr die schnellste Rennrunde
in 1:21,402 Minuten. Hans-Jürgen Abt: "Ich bin zufrieden, dass unsere
drei anderen Piloten in die Top Ten gekommen sind."
Ein wenig Enttäuschung auch bei Opel. Sportchef Volker Strycek: "Ich
sehe dieses Wochenende mit einem lachenden und einem weinenden Auge,
wobei das lachende überwiegt. Wäre Michael Bartels nicht in der ersten
Kurve von der Strecke gedreht worden und hätte es am Opel Astra V8
Coupé von Manuel Reuter nicht wenige Runden vor Schluss einen Reifenschaden
gegeben, hätte man die erzielten Verbesserungen auch im Ergebnis gesehen."
Strycek: "Wir haben eine tolle Performance gezeigt. Aber leider gibt
es im Fahrerfeld auch einige, die nicht besonders fair fahren. Wir
nehmen vier stark beschädigte Autos mit nach Hause. Dennoch wissen
wir nach diesem Wochenende, dass wir den Abstand zur Spitze definitiv
verringert haben. Wir freuen uns auf das nächste Rennen am Norisring."
Dort hatte Opel-Pilot Joachim Winkelhock im vergangenen Jahr den ersten
Lauf gewonnen.
Mercedes-Sportchef Norbert Haug bescheinigte Bernd Schneider, erneut
der Maßstab in der DTM gewesen zu sein. "Das war eine grandiose Leistung
von Bernd und eine der besten Fahrten, die ich je im Tourenwagensport
gesehen habe. In Zusammenarbeit mit seinem Team hat er es geschafft,
ein perfektes Set-up für das Rennen zu entwickeln. Vor allem im Qualifikationsrennen
haben die Fans tollen Sport geboten bekommen." |
|
Ergebnis
- Sprint
(9 Runden)
|
| Pl. |
Fahrer
/ Fahrzeug |
Zeit
|
|
1
|
Peter
Dumbreck (GB)
Mercedes-Benz CLK |
14:19.921"
|
|
2
|
Mattias Ekström (S)
Abt-Audi TT-R |
+
0.943"
|
|
3
|
Christian
Abt (D)
Abt-Audi TT-r |
+
4.981"
|
|
4
|
Bernd
Schneider (D)
Mercedes-Banz CLK |
+
12.694"
|
|
5
|
Patrick
Huisman (NL)
Mercedes-Benz CLK |
+
16.624"
|
|
6
|
Marcel
Fässler (CH)
Mercedes-Benz CLK |
+
17.816"
|
|
7
|
Marcel
Tiemann (D)
Mercedes-Benz CLK |
+
18.192"
|
|
8
|
Manuel
Reuter (D)
Opel Astra V8 Coupé |
+
18.829"
|
|
9
|
Darren
Turner (GB)
Mercedes-Benz CLK |
+
19.608"
|
|
10
|
Hubert
Haupt (D)
Opel Astra V8 Coupé |
+
20.144"
|
|
11
|
Uwe
Alzen (D)
Mercedes-Benz CLK
|
+
20.514"
|
|
12
|
David
Saelens (B)
Mercedes-Benz CLK |
+
22.856"
|
|
13
|
Timo
Scheider (D)
Opel Astra V8 Coupé |
+
23.125"
|
|
14
|
Thomas
Jäger (D)
Mercedes-Benz CLK |
+
23.296"
|
|
15
|
J.
Winkelhock (D)
Opel Astra V8 Coupé |
+
24.974"
|
|
16
|
Christijan
Albers (NL)
Mercedes-Benz CLK |
+
26.245"
|
|
17
|
Michael
Bartels (D)
Opel Astra V8 Coupé |
+
26.681"
|
|
18
|
Yves
Olivier (B)
Opel Astra V8 Coupé |
+
28.567"
|
|
19
|
Kris
Nissen (DK)
Abt-Audi TT-R |
+
30.758"
|
|
20
|
Peter
Mamerow (D)
Opel Astra V8 Coupé |
+
55.938"
|
|
21
|
Martin
Tomczyk (D)
Abt-Audi TT-R |
+
2 Runden
|
|
22
|
Alain
Menu (CH)
Opel Astra V8 Coupé |
+
2Runden
|
|
|
Ergebnis
- Qualifying
(Zeittraining)
|
| Pl. |
Fahrer
/ Fahrzeug |
Zeit
|
|
1
|
Peter
Dumbreck (GB)
Mercedes-Benz CLK |
1:21.204"
|
|
2
|
Mattias Ekström (S)
Abt-Audi TT-R |
1:21.480"
|
|
3
|
Christijan
Albers (NL)
Mercedes-Benz CLK |
1:21.566"
|
|
4
|
Michael
Bartels (D)
Opel Astra V( Coupé |
1:21.601"
|
|
5
|
Marcel
Tiemann (D)
Mercedes-Benz CLk |
1:21.719"
|
|
6
|
Christian
Abt (D)
Abt-Audi TT-R |
1:22.054"
|
|
7
|
Manuel
Reuter (D)
Opel Astra V8 Coupé |
1:22.217"
|
|
8
|
Kris
Nissen (DK)
Abt-Audi TT-R |
1:22.330"
|
|
9
|
Martin
Tomczyk (D)
Abt-Audi TT-R |
1:22.449"
|
|
10
|
Patrick
Huisman (NL)
Mercedes-Benz CLK |
1:22.494"
|
|
11
|
Hubert
Haupt (D)
Opel Astra V8 Coupé
|
1:22.520"
|
|
12
|
Darren
Turner (GB)
Mercedes-Benz CLK |
1:22.527"
|
|
13
|
David
Saelens (B)
Mercedes-Benz CLK |
1:22.529"
|
|
14
|
J.
Winkelhock (D)
Opel Astra V8 Coupé |
1:22.632"
|
|
15
|
Timo
Scheider (D)
Opel Astra V8 Coupé |
1:22.785"
|
|
16
|
Uwe
Alzen (D)
Mercedes-Benz CLK |
1:22.901"
|
|
17
|
Yves
Olivier (B)
Opel Astra V8 Coupé |
1:23.310"
|
|
18
|
Marcel
Fässler (CH)
Mercedes-Benz CLK |
1:23.792"
|
|
19
|
Alain
Menu (CH)
Opel Astra V8 Coupé |
1:24.004"
|
|
20
|
Bernd
Schneider (D)
Mercedes-Benz CLK |
1:24.275"
|
|
21
|
Thomas
Jäger (D)
Mercedes-Benz CLK |
n.g.
|
|
Youngster Marcel
Fässler holt seine erste Pole position in der DTM
Laurent Aiello auf Startplatz zwei
13 Piloten in einer Sekunde Oschersleben.
Wenige Sekunden vor Ende des Qualifikationstrainings zum dritten
Lauf der DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) in Oschersleben
hat der 24-jährige Schweizer Marcel Fässler im Mercedes-Benz
CLK-DTM seine erste Pole position in der DTM erreicht. Seine
Rundenzeit: 1:23,561 Minuten. Neben ihm in Startreihe eins steht
der Franzose Laurent Aiello im Abt-Audi TT-R. Startplatz drei
und vier belegen die Mercedes-Benz-Piloten Bernd Schneider und
Uwe Alzen. "Das war sehr sehr spannend", berichtete Marcel Fässler
nach seiner Trainingsbestzeit. "Ich hatte nur noch eine schnelle
Runde zur Verfügung, und die hat richtig gut gepasst. Ich bin
voll happy." Geholfen habe ihm ein Tipp seines letztjährigen
Teamkollegen Klaus Ludwig: "Klaus hat mir am Freitag gesagt,
dass man hier sehr stark über die Randsteine fahren muss. Das
habe ich beherzigt", so ein strahlender Fässler. Zuvor hatte
er eine schnelle Runde abgebrochen, "weil ich im letzten Sektor
einen Fehler gemacht hatte und ich mir noch eine schnelle Runde
aufbewahren wollte". Nur 0,01 Sekunden hinter Fässler: Laurent
Aiello, Gewinner des letzten DTM-Rennens am Nürburgring. Der
Le Mans-Sieger erwartet für Sonntag ein "tolles und spannendes
Rennen". Und: "Ich möchte wieder aufs Podium fahren. Eine Prognose
möchte ich aber nicht wagen, das Feld liegt so dicht beieinander."
Dass kleine Fehler schon mehrere Platzierungen kosten können,
erfuhr Titelverteidiger Bernd Schneider: "Ich bin froh, dass
Mercedes vorne dabei ist. Ich selbst hatte einen Fehler in meiner
schnellsten Runde und bin mit Platz drei zufrieden. Hier in
Oschersleben reicht schon ein Grad Temperaturunterschied auf
dem Asphalt, und das Auto verhält sich plötzlich anders als
sonst. Das macht die Aufgabe nicht leichter."
Einen Aufwärtstrend vermeldet Opel. Manuel Reuter, auf Platz
zwölf im Training: "Das Team hat alles gegeben, zum Teil Nächte
lang an den Autos geschraubt. Dafür ein großes Kompliment. Wir
haben es ge-schafft, den Abstand auf weniger als eine Sekunde
zu drücken." Das sieht auch Opel-Sportchef Volker Strycek so:
"So knapp wie im heutigen Qualifying ist es noch nie zugegangen.
Wir können die Schritte der vergangenen Wochen schon erkennen,
wir haben uns hochgearbeitet." Die Rennpause bis zum nächsten
Rennen am Sachsenring am 17. Juni werde Opel nutzen, um auch
alle weiteren anstehenden Aufgaben zu bewältigen.
Mercedes-Sportchef Norbert Haug hob besonders die schnellsten
sechs Autos hervor, die sich alle in drei Zehntelsekunden bewegten.
"Das kann sich sehen lassen. Der beste Opel ist nur neun Zehntel
hinter der Pole position, das ist keine Blamage. Das neue DTM-Rezept
geht auf und das Feld rückt immer enger zusammen." Das belegen
auch die vier Abt- Audi TT-R unter den ersten Elf. Teamchef
Hans-Jürgen Abt: "In diesem Jahr können wir endlich die Früchte
der Arbeit ernten, nachdem das letzte Jahr für uns sehr hart
war." |
|
| Zeitplan |
| Freitag
|
| 09.00
- 09.15 |
Rollout
DTM |
| 09.30
- 10.15 |
Freies
Training Porsche Carrera-Cup |
| 10.30
- 12.00 |
Freies
Training DTM |
| 12.15
- 13.15 |
Freies
Training Formel 3-Meisterschaft |
| 13.30
- 14.00 |
Zeittraining
Porsche Carrera-Cup |
| 14.15
- 15.45 |
Freies
Training DTM |
| 16.00
- 16.45 |
Zeittraining
Formel 3-Meisterschaft |
| 17.00
- 18.00 |
Zeittraining
BMW Formel ADAC/Junior Cup |
| Samstag
|
| 09.00
- 09.30 |
Freies
Training ADAC VW Lupo-Cup |
| 09.45
- 10.45 |
Freies
Training DTM |
| 11.00
- 11.45 |
Zeittraining
Formel 3-Meisterschaft |
| 12.00
- 12.45 |
Zeittraining
Porsche Carrera-Cup |
| 13.00
- 13.45 |
Zeittraining
(max. 12 Runden) DTM |
| 14.00
- 15.00 |
Pit
Walk DTM |
| 15.15
- 15.45 |
Rennen
BMW Formel ADAC /Junior-Cup |
| 16.00 |
Startaufstellung
Formel 3-Meisterschaft |
| 16.15 |
Rennen
Formel 3-Meisterschaft |
| 17.15
- 17.45 |
Zeittraining
ADAC VW Lupo-Cup |
| Sonntag
|
| 09.30
- 10.00 |
Warm-Up
DTM |
| 10.15
- 10.45 |
Rennen
BMW Formel ADAC/Junior-Cup |
| 11.00
- 11.30 |
Rennen
ADAC VW Lupo-Cup |
| 11.45
- 12.30 |
Rennen
Formel 3-Meisterschaft |
| 12.45
- 13.30 |
Rennen
Porsche Carrera-Cup |
| 13.40
- 14.25 |
Pit
Walk DTM |
| 14.45
- 15.00 |
Teams-Präsentation
DTM |
| 15.15 |
Qualifikationsrennen
(35 km) |
| 15.55 |
Hauptrennen
(100 km) |
| 16.45 |
DTM-Siegerehrung |
|
|
|
|
| |
|
Das
Double:
Under
construction:
COUBIQUE
ON PRINT
Für
mehr Informationen:
Siehe Link
COUBIQUE
ON PRINT
|
