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Reglementmodifikationen sollen f�r noch mehr
Attraktivit�t sorgen

Mit Modifikationen im sportlichen Reglement soll die Attraktivit�t der DTM weiter gesteigert werden. Das Qualifying am Samstag (bisher 45 Minuten mit maximal zw�lf Runden) wird ab 2003 geteilt. Es beginnt mit einem 20-min�tigen Zeittraining mit maximal neun Runden pro Fahrer. Dabei wird die Startauf-
stellung ab Platz elf sowie die Reihenfolge f�r das Einzelzeitfahren um die sogenannte �Super-Pole� ermittelt. Nach einer f�nfmin�tigen Pause treten die schnellsten Zehn zum Einzelzeitfahren an � in umgekehrter Reihenfolge. Erst daraus ergibt sich die Startaufstellung von Rang eins bis zehn.

Die Punktewertung f�r den Wertungslauf wird dem neuen System der Formel 1 mit Punkten f�r Platz eins bis acht (10-8-6-5-4-3-2-1) angepasst. Bisher gab es nur bis Rang sechs Punkte. Die Wertung f�r das Qualifikationsrennen (3-2-1) bleibt unver�ndert. Neben der Fahrerwertung wird 2003 eine Herstellerwertung ausgeschrieben. Dabei werden, analog des Punktesystems f�r Fahrer, alle Fahrzeuge eines Herstellers gewertet. Eine weitere Reduzierung der Kosten wird unter anderem durch eine �nderung im technischen Reglement erreicht: Die Anzahl der zur Verf�gung stehenden Vierliter-V8-Motoren wird verringert. Im kommenden Jahr stehen den Zwei-Wagen-Teams nur noch insgesamt drei statt wie bisher vier Motoren f�r die gesamte Saison zur Verf�gung. Diese k�nnen wechselweise eingesetzt werden.