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Er h�tte ausfallen m�ssen und Mattias Ekstr�m h�tte im Mercedes-Land Baden-W�rttemberg einen Sieg f�r Audi einfahren m�ssen, damit eben nicht der Brite sondern der Schwede gewinnt. Doch Gary Paffett fuhr in einem nicht unbeherzten Rennen einen dritten Platz ein und durch die gleichzeitige Punktlosigkeit von Mattias Ekstr�m durfte sich der bald verm�hlte Engl�nder �ber den DTM-Meisterpokal und einen Gutschein f�r eine Testfahrt im McLaren-Mercedes freuen.

Das Rennen war eines Saisonfinales wirklich w�rdig: Packende Zweik�mpfe, unkonventionelle Regelauslegungen und doch noch ein deutscher Rennsieger im Jahr 2005!

Die Zweik�mpfe wurden in der Hauptsache von Mattias Ekstr�m bestritten, der von Startplatz 15 aus schlie�lich einen langen Weg bis an die Spitze vor sich hatte. Dabei geriet er haupts�chlich mit den Mercedes-Werkspiloten aneinander und befreite einen der Sterne sogar von einem Au�enspiegel. Doch auch der gr��te Kampfgeist von einem der unbestritten besten Tourenwagen-Piloten der Welt half nichts, um der Spitze des Feldes ge-f�hrlich zu werden.

An der Audi-Box setzte man dann etwas um, das manche als erfrischend gewagt, manche als v�lligen Schwachsinn gesehen haben. Nach langem Studium des DTM-Reglements war man beim Team ABT Sportsline und Audi zu dem Schluss gekommen, dass man, um die zwei vorgeschriebenen Boxenstopps zu absolvieren, ja gar nicht zwei Mal an die Box fahren m�sse. Man wechselte also beim einzigen Stopp von Mattias Ekstr�m gleich zwei Mal die Reifen und war sich sicher, damit die vorgeschriebenen zwei Boxenstopps absolviert zu haben. Doch die Rennleitung erhob den Zeige-finger und nahm Mattias Ekstr�m unmittelbar nach �berfahren der Ziellinie aus der Wertung.

Zurecht? Ich finde schon! Ich definiere einen Boxenstopp so, dass dazu auch die Boxenein- und -ausfahrt geh�rt, welche von Mattias Ekstr�m jeweils nur ein Mal absolviert wurden. Die Entscheidung der Rennleitung ist also korrekt!

Vorne setzte derweil jemand eine Serie fort. Nachdem in den letzten Jahren bei mindestens einem Rennen in Hockenheim immer ein Sieg f�r Altmeister Bernd Schneider heraussprang, konnte er diese beim Saisonfinale 2005 fort-setzen. Wie schon im vergangenen Jahr holte sich der geb�rtige Saarl�nder seinen ersten und einzigen Sieg des Jahres beim letzten Rennen in Hocken-heim. Damit war er, ebenfalls wie im letzten Jahr, wieder der einzige Deut-sche, der in der Deutschen Tourenwagen Masters einen Sieg einfahren konnte.

Ein schwarzes Abschiedswochenende in der DTM erlebte Opel. In der Schlussphase �berschattete ein schwerer Unfall von Heinz-Harald Frentzen die silberne Triumphfahrt. Wie vielleicht Heinz-Harald Frentzen auch sagt Laurent Aiello dem Motorsport nach vielen erfolgreichen Jahren f�r immer "au revoir". Im letzten Rennen seiner Karriere wurde ihm seitens Opel mit einer speziell gestalteten "Merci, Laurent"-Airbrush auf der Motorhaube seines Vectra GTS V8 gedankt.

Was bleibt, ist den verdienten Meistern 2005, Gary Paffett bei den Fahrern, Mercedes bei den Marken, DaimlerChrysler Bank AMG-Mercedes bei den Teams, eine tiefe Verneigung entgegenzubringen und allen Fans zu w�n-schen, dass die bis zum April andauernde Winterpause schnellstm�glich vorbeigeht!

Mit motorsportlichem Gru�
Michael Br�utigam

www.michaelbraeutigam.net.ms/