Auto-Sportwelt.de - DAS Automobilsport-Magazin online im FREE READ

Der sechste DTM-Lauf im Visier
eines jungen Motorsport-Fans:

�Sternstunden am
Dutzendteich

Eigentlich sprach nicht viel f�r Mercedes unmittelbar vor und auch nicht im Verlauf des Rennens. Pole Position f�r Tom Kristensen, Gary Paffett auf Startplatz zwei. Als man dann bei Mercedes in der ersten, von Jamie Green verschuldeten, Safety Car-Phase dann auch noch verpennte, Speerspitze Gary Paffett in die Box zu holen, lief sogar vieles f�r Opel. Marcel F�ssler wurde schlauerweise direkt zum seinem ersten Pflichtstopp einberufen und lag als einziger Absolvent des ersten Stopps aus der Spitzengruppe auf Siegkurs.

Doch dann kam Safety Car-Phase Nummer zwei. "Dindo" Capello krachte in der Schikane r�cklings in die durch einige Anbander sowieso schon recht in Mitleidenschaft gezogene Mauer und verteilte Tr�mmer und �l bis zur Dutzendteichkehre und in die Boxengasse. Diese �lspur wurde Marcel F�ssler zum Verh�ngnis. Er wurde sofort zur Box gerufen, doch der normale Bremspunkt war durch die �lspur nat�rlich Makulatur, so krachte der Vectra GTS V8 mit hoher Geschwindigkeit in der Kehre in die Leitplanke. Die nach-haltigen Kaltverformungen waren beim Boxenstopp nicht mehr zu richten, also musste der Eidgenosse sein Gef�hrt abstellen. Nicht nur bei ihm lief die eine oder andere Tr�ne die Wange herunter.

W�hrend bei Opel also die Tr�nen liefen, griff man bei Mercedes ganz tief in die Trickkiste. Gary Paffett wurde w�hrend der Safety Car-Phase gleich zwei Mal hintereinander zum Boxenstopp reingeholt, womit er nicht zu viel Zeit auf die Spitze verlor. Tom Kristensen f�hrte zu diesem Zeitpunkt das Rennen an, hatte jedoch erst einen Boxenstopp absolviert. Auf Platz zwei lag der Vor-jahres-Audi von Christian Abt, der aber schon zwei mal an der Box war!

Sollte am Norisring etwa ein Vorjahresauto gewinnen? Nein! Gary Paffett schnitt nach dem Neustart mit den neuen Reifen wie ein hei�es Messer durch die Butter durch das ganze Feld nach vorne und konnte sogar fast noch Tom Kristensen vor dessen zweiten Stopp einholen. Als dieser dann zu eben diesem Stopp reinfuhr, sah Gary Paffett wie der sichere Sieger aus, schlie�lich lag da "nur" ein Vorjahresauto hinter ihm und Mattias Ekstr�m war zu diesem Zeitpunkt noch mit Respektabstand zum zweitplatzierten Christian Abt unterwegs.

Zudem schloss gegen Rennende immer mehr der bestplatzierte Opel von Manuel Reuter auf den amtierenden Champion auf. Der gro�e Showdown war dann in der letzten Kurve. In der Anfahrt zur Grundig-Kehre zog Reuter jenseits jeglicher rational erkl�rbaren Angriffspositionen aus dem Wind-schatten von Mattias Ekstr�m aus, um ihn in der Kurve brutalst in die Fahrert�r zu fahren. Ekstr�m drehte sich um 90� und verlor bei dem Versuch, seinen Renn-A4 zu fangen, die Motorhaube am rechten Vorderrad vom blauen Opel. Doch bei Opel freute man sich zu fr�h �ber den Podiumsplatz. Die nachtr�glich angeh�ngte 30-Sekunden-Zeitstrafe bef�rderte Manuel Reuter sogar aus den Punkter�ngen.

Ein Grinsen �ber beide Ohren und eine Euphorie, die seinesgleichen sucht, konnte man im Parc Ferm� von Christian Abt vernehmen, der mit dem zweiten Platz sein bestes DTM-Resultat aus Zandvoort 2001 (damals verlor er in einem beinharten Duell erst in der letzten Runde die F�hrung an Uwe Alzen) einstellt, und das im Vorjahres-Auto, Respekt!

Die Gesamtf�hrung �bernimmt durch seinen Sieg nun wieder Gary Paffett. Beim n�chsten Lauf auf dem N�rburgring wird der junge Brite dann auch versuchen, durch die Wiederholung seines Vorjahressieges diese F�hrung, die derzeit nur drei Punkte betr�gt, weiter auszubauen.

Mit motorsportlichem Gru�
Michael Br�utigam

www.michaelbraeutigam.net.ms/