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 |
Motorsport |
|
|
| Formel
1 2005 - 9. von 19 Läufen |
|
WM-Stände
nach
8 von 19 Läufen
|
| 1 |
Alonso
|
59
|
| 2 |
Raikkönen |
37
|
| 3 |
Trulli |
27
|
| 4 |
Heidfeld |
25
|
| 5 |
M. Schumacher
|
24
|
| 6 |
Webber |
22
|
| 7 |
Barrichello |
21
|
| 8 |
R. Schumacher
|
20
|
| 9 |
Fisichella |
17
|
| 10 |
Coulthard |
17
|
| 11 |
Montoya |
16
|
| 12 |
Massa |
7
|
| 13 |
Wurz |
6
|
| 14 |
Villeneuve |
5
|
| 15 |
Klien |
4
|
| 16 |
De La
Rosa |
4
|
| 17 |
Liuzzi |
1
|
| 1 |
Renault
|
76
|
| 2 |
McLaren |
63
|
| 3 |
Williams |
47
|
| 4 |
Toyota |
47
|
| 5 |
Ferrari |
45
|
| 6 |
RedBull |
22
|
| 7 |
Sauber |
12
|
|
|
|
|

73 Runden = 306,016 km
|
|
| Pl |
Fahrer
/ Fahrzeug |
Zeit
|
|
1
|
Raikkönen
(FIN) |
1:10.643"
|
|
2
|
Button (GB) |
1:10.844"
|
|
3
|
Alonso
(E) |
1:10.920"
|
|
4
|
M.
Schumacher (D) |
1:11.203"
|
|
5
|
Sato
(J) |
1:11.324"
|
|
6
|
Fisichella
(I) |
1:11.375"
|
|
7
|
Trulli
(I) |
1:11.457"
|
|
8
|
Montoya (CO) |
1:11.574"
|
|
9
|
Zonta
(BZ) |
1:11.760"
|
|
10
|
Barrichello
(BZ)
|
1:11.794"
|
|
11
|
Klien
(A)
|
1:11.806"
|
|
12
|
Villeneuve
(CDN) |
1:11.875"
|
|
13
|
Massa (BZ)^ |
1:11.915"
|
|
14
|
Webber
(AUS) |
1:12.080"
|
|
15
|
Heidfeld
(D) |
1:12.186"
|
|
16
|
Coulthard
(GB) |
1:12.814"
|
|
17
|
Albers
(NL) |
1:13.024"
|
|
18
|
Monteiro
(P) |
1:13.051"
|
|
19
|
Karthikeyan
(IND) |
1:13.161"
|
|
20
|
Friesacher
(A) |
1:13.501"
|
|
| Pl |
Fahrer
/ Fahrzeug |
Zeit
|
|
1
|
Montoya
(CO) |
1:10,726"
|
|
2
|
M. Schumacher (D) |
1:11.769"
|
|
3
|
Barrichello
(BZ) |
1:11.838"
|
|
4
|
Coulthard
(GB) |
1:12.409"
|
|
5
|
Monteiro
(P) |
1:13.399"
|
|
6
|
Karthikeyan
(IND) |
1:13.764"
|
|
7
|
Friesacher
(A) |
1:14.572"
|
|
8
|
Albers (NL) |
1:15.164"
|
Info:
Nach dem Unfall von Ralf Schumacher, der durch Ricardo Zonta
ersetzt wird, im zweiten Training, fuhren viele Fahrer nicht durch
die Steilkurve, sondern nur die Boxengasse. Michelin wird im Rennen
wahrscheinlich ganz neue Reifen, die aus Frankreich eingeflogen
werden, einsetzen, sofern die FIA zustimmt.
|
|
| Pl |
Fahrer
/ Fahrzeug |
Zeit
|
|
1
|
Montoya
(CO) |
1:11.118"
|
|
2
|
Raikkönen (FGIN) |
1:11.228"
|
|
3
|
Barrichello
(BZ) |
1:11.746"
|
|
4
|
M.
Schumacher (D) |
1:11.758"
|
|
5
|
Heidfeld
(D) |
1:11.825"
|
|
6
|
Coulthard
(GB) |
1:12.076"
|
|
7
|
De
La Rosa (E) |
1:12.119"
|
|
8
|
Speed (USA) |
1:12.143"
|
|
9
|
Alonso
(E) |
1:12.265"
|
|
10
|
Trulli (I)
|
1:12.344"
|
|
11
|
Fisichella
(I)
|
1:12.384"
|
|
12
|
Massa
(BZ) |
1:12.464"
|
|
13
|
Webber (AUS) |
1:12.578"
|
|
14
|
Klien
(A) |
1:12.664"
|
|
15
|
Button
(GB) |
1:12.803"
|
|
16
|
Sato
(J) |
1:13.037"
|
|
17
|
Villeneuve
(CDN) |
1:13.079"
|
|
18
|
Doornbos
(NL) |
1:13.361"
|
|
19
|
Zonta
(BZ) |
1:13.567"
|
|
20
|
Friesacher
(A) |
1:13.783"
|
|
21
|
Albers
(NL) |
1:13.963"
|
|
22
|
Karthikeyan
(IND) |
1:14.008"
|
|
23
|
Monteiro
(P) |
1:14.336"
|
Info:
Ralf Schumacher raste in die Begrenzungmauer, wie 2004
|
| Pl |
Fahrer
/ Fahrzeug |
Zeit
|
|
1
|
Montoya
(CO) |
1:12.027"
|
|
2
|
Zonta (BZ) |
1:12.085"
|
|
3
|
Alonso
(E) |
1:12.666"
|
|
4
|
Heidfeld
(D) |
1:12.804"
|
|
5
|
Button
(GB) |
1:12.865"
|
|
6
|
De
La Rosa (E) |
1:12.913"
|
|
7
|
Sato
(J) |
1:13.013"
|
|
8
|
Fisichella (I) |
1:13.024"
|
|
9
|
Webber
(AUS) |
1:13.082"
|
|
10
|
M. Schumacher
(D)
|
1:13.242"
|
|
11
|
Barrichello
(BZ)
|
1:13.245"
|
|
12
|
R.
Schumacher (D) |
1:13.461"
|
|
13
|
Trulli (I) |
1:13.683"
|
|
14
|
Coulthard
(GB) |
1:13.740"
|
|
15
|
Speed
(USA) |
1:13.846"
|
|
16
|
Klien
(A) |
1:14.444"
|
|
17
|
Massa
(BZ) |
1:14.637"
|
|
18
|
Villeneuve
(CDN) |
1:14.696"
|
|
19
|
Karthikeyan
(IND) |
1:14.803"
|
|
20
|
Monteiro
(P) |
1:14.978"
|
|
21
|
Doornbos
(NL) |
1:15.791"
|
|
22
|
Friesacher
(A) |
1:16.343"
|
|
23
|
Alonso
(E) |
1:16.357"
|
|
|
|
Zeitplan
(Angaben in MESZ - in USA = 6 hrs später)
|
| Freitag |
17.
Juni |
18.00
- 19.00 |
Training
1 |
| Freitag |
17.
Juni |
21.00
- 22.00 |
Training
2 |
| Samstag |
18.
Juni |
16.00
- 16.45 |
Training
3 |
| Samstag |
18.
Juni |
17.15
- 18.00 |
Training
4 |
| Samstag |
18.
Juni |
20.00 |
Qualifying
neu nur 1 Quali. |
| Sonntag |
19.
Juni |
Ab
20.00 |
Rennen
(73 Runden) |
|
| |
|
|
|
|
|
| |
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